Setup-Guide: Fahrwerk, Aero & die Unterschiede der Simulationen
Verfasst: 27. Mär 2026, 15:06
Ein Setup ist kein Cheat, sondern ein Werkzeug. Je nach Simulation (ACC, iRacing, LMU) reagiert die Physik anders auf deine Änderungen.
1. Aerodynamik: Der unsichtbare Griff
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Heckflügel (Rear Wing): Erhöht den Anpressdruck bei hohen Geschwindigkeiten.
Besonderheit iRacing: Hier ist "Drag" (Luftwiderstand) extrem bestrafend. Ein Klick zu viel Flügel kostet dich auf Geraden oft 5-10 km/h.
Besonderheit ACC: Der Flügel arbeitet eng mit dem Diffusor zusammen. Ist das Heck zu hoch (Rake), verliert der Unterboden an Wirkung.
size=120]2. Fahrwerk & Dämpfer (Dampers)[/size]
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Low-Speed Bump/Rebound: Kontrolliert das "Wanken" des Autos beim Einlenken.
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High-Speed Bump/Rebound: Kontrolliert Einschläge (Curbs).
Pro-Tipp: Wenn das Auto beim Überfahren der "Sausage-Curbs" in Monza springt, musst du die Fast Bump Stufe öffnen (weicher), damit der Dämpfer den Stoß schlucken kann, bevor er das ganze Chassis anhebt.
3. Bremsen & Reifen
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Brake Ducts (Bremskanäle): In Le Mans Ultimate (LMU) und ACC entscheidend. Zu kalte Bremsen haben keinen Biss, zu heiße Bremsen lassen die Reifen überhitzen.
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Reifendruck: In ACC ist das Fenster winzig (26.6 - 27.0 PSI). In iRacing ist das Fenster breiter, aber die Reifen "kreiden" schneller aus (überhitzen chemisch).
1. Aerodynamik: Der unsichtbare Griff
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Heckflügel (Rear Wing): Erhöht den Anpressdruck bei hohen Geschwindigkeiten.Besonderheit iRacing: Hier ist "Drag" (Luftwiderstand) extrem bestrafend. Ein Klick zu viel Flügel kostet dich auf Geraden oft 5-10 km/h.
Besonderheit ACC: Der Flügel arbeitet eng mit dem Diffusor zusammen. Ist das Heck zu hoch (Rake), verliert der Unterboden an Wirkung.
size=120]2. Fahrwerk & Dämpfer (Dampers)[/size]
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Low-Speed Bump/Rebound: Kontrolliert das "Wanken" des Autos beim Einlenken.•
High-Speed Bump/Rebound: Kontrolliert Einschläge (Curbs).Pro-Tipp: Wenn das Auto beim Überfahren der "Sausage-Curbs" in Monza springt, musst du die Fast Bump Stufe öffnen (weicher), damit der Dämpfer den Stoß schlucken kann, bevor er das ganze Chassis anhebt.
3. Bremsen & Reifen
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Brake Ducts (Bremskanäle): In Le Mans Ultimate (LMU) und ACC entscheidend. Zu kalte Bremsen haben keinen Biss, zu heiße Bremsen lassen die Reifen überhitzen.•
Reifendruck: In ACC ist das Fenster winzig (26.6 - 27.0 PSI). In iRacing ist das Fenster breiter, aber die Reifen "kreiden" schneller aus (überhitzen chemisch).